一、飞机
东京有着世界级的交通枢纽，位于市内的羽田机场和位于千叶县的成田机场的吞吐量常年居于全球机场排行榜前十。
羽田机场，位于东京市内，始建于1931年，是日本最早的国营民航机场，也是日本国内最大的机场。共有3座航站楼，分别为国内线第一、第二航站楼与国际线航站楼。
羽田机场往返东京市区的主要交通手段
成田机场，位于千叶县，距离东京市区约60公里，主要运营国际航线，与东京市中心距离略远，乘坐最快的京成Skyliner也至少需要40分钟。成田机场内也有3座航站楼，为第一、第二、第三航站楼。
成田机场往返东京市区的主要交通手段
二、火车
东京火车站是日本陆上交通的总枢纽，拥有雄伟壮丽、色彩斑斓的建筑外观。该火车站拥有18条JR线路、10条新干线，以及东京地下铁2条线路，共15个月台，是最能代表日本繁忙交通的车站。乘坐新干线列车从东京到大阪需3个小时左右，到横滨需要1个半小时。
三、电车
对于东京交通，最令人印象深刻的就是强大的电车网络。首先要明确一点，在日本是把地铁、轻轨、电车统称为“电车”。
东京电车网络主要由JR东日本铁道、东京Metro地铁、都营地下铁，以及其他铁道公司经营的私铁所构成。
（1）JR东日本铁道
JR是Japan Railway的简称，可以说得上是日本的国民线，交通网络覆盖面积最大。早期是日本国有铁路公司，后来经过拆分，下设7个子公司JR北海道、JR东海、JR东日本、JR西日本、JR九州、JR四国和JR物货运输，负责不同区域及功能的交通路线。众所周知的新干线就属于JR路线系统。
再说JR东日本铁道，旗下列车分为新干线、特快列车和在来线。
新干线：价格最高、速度最快，类似于国内高铁，适合从东京前往较远的长野、新澙、关西、北陆、东北等地。
特快列车：通常有特殊造型和名称，如往成田机场的N'EX、往伊豆的踊子号等有特殊造型的特快列车，搭乘时除运费外，还需要「特急料金」。
在来线：指新干线、特快列车以外的普通列车，如在东京都内运行的山手线、中央线、京滨东北线等。
（2）地铁
东京的地铁系统总共有13条线路，主要就是两家：东京地铁和都营地铁，分别拥有9条线和4条线。东京地铁网络四通八达，充分利用JR线和地铁可方便快捷地到达任何想去的景点。
1、都营地下铁: 4条
都营地下铁共有四条支线，分别是大江户线、浅草线、三田线、新宿线。
适合将旅游范围锁定在浅草、新宿、六本木、赤羽桥（东京铁塔）、日本桥、清澄白河、银座、筑地等地的游客。
2、东京Metro：9条
东京Metro地铁共有九条支线，分别是银座线 、千代田线 、日比谷线 、丸之内线 、有乐町线 、半藏门线 、东西线 、南北线、副都心线。
不仅可到东京、涩谷、新宿、池袋等主要车站，连JR未经过的浅草、押上（Sky Tree）、银座、筑地、六本木、表参道，以及历史文化气息浓厚的神乐坂、日本桥、清澄白河等地皆能到达。
（3）私铁
私铁，是指私人企业修建的铁路，一般只在几个大城市才有。东京的私铁主要是京王、京急、京成、西武、东武、小田急几大财团自行修建的铁路，覆盖范围介于近郊和市中心之间。
所以如果前往东京远郊地区，乘坐私铁则方便许多。多数私铁目前都已经和都营地下铁路线完成直通，乘坐时留意报站广播或是列车车厢上方的滚动条，看清是否为直通列车还是需要换乘的列车。
简单来说，东京电车乘坐就是：
市内到近郊及其他城市：选JR
市中心圈：选东京Metro地铁、都营地下铁
市中心圈以外：选其他铁道公司（私铁）
四、巴士
日本长途汽车称为高速巴士，因其较多在深夜发车又被称作夜巴。从东京乘坐长途公共汽车可直达青森、秋田、仙台、新泻、长野、名古屋、金泽、京都、大阪、奈良、神户、广岛等城市和地区，一般傍晚出发早上到达。
日本电车发达，对于初到东京的游客来说一般不推荐乘坐巴士。因为巴士的价格并没有特别便宜，而且舟车劳顿一路颠簸也难以保证休息。
不过实在不想坐繁杂电车，想体验巴士游东京的游客，也可以坐观光巴士，可以快速在地面浏览东京的风景。
观光专线巴士： 又名“梦幻城下町”巴士专线，贴心地连接上野、锦系町、浅草、晴空树等观光名胜。每隔20至30分钟发一班车，单程票价200日元。
敞篷式巴士： 官方称为“SKY BUS TOKYO·SKY HOP BUS”，主要在东京晴空树和浅草一带巡回运行，巴士的二层为敞篷式设计，非常适合观赏东京城市的风光。
五、出租车
东京出租车费用比较昂贵，2公里内为710日元，之后每288米增加90日元，23:00-次日5:00还需征收20%夜间费，价格是出了名的贵。而且地面交通足够便捷，所以建议不要轻易尝试。
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